Nach zwei Saisons bei BMW wechselt Garrett Gerloff (Kawasaki WorldSBK Team) für die Saison 2025 zum ersten Mal in seiner Karriere zu Kawasaki. Das Tempo, das er in der zweiten Hälfte der Saison 2024 gezeigt hat, war beeindruckend. Allerdings hat er 2025 bisher Schwierigkeiten, sich auf der Kawasaki Ninja ZX-10R zurechtzufinden, auch wenn er in den letzten beiden Rennen einen Schritt nach vorne gemacht zu haben scheint, darunter ein erster Top-Ten-Platz in Most. Am ersten Tag in Misano war die Nummer 31 erneut Zehnter, am zweiten Tag jedoch nur Fünfzehnter.

Eine der größten Schwierigkeiten für Gerloff im Jahr 2025 war bisher, mit seinem Motorrad konstant gute Ergebnisse in der Tissot Superpole zu erzielen. Eine schlechte Superpole bedeutet für die Fahrer, dass sie sich im Rennen nach vorne kämpfen müssen und insgesamt Zeit verlieren. Gerloff beendete die letzte Saison mit einem durchschnittlichen Superpole-Ergebnis von Platz 9, in dieser Saison liegt sein Durchschnitt bei Platz 15. Am zweiten Tag lag Gerloff wenige Stunden vor Ende der Session erneut unter den Top Ten, doch als die Fahrer den SCQ-Reifen für einen Zeitangriff einsetzten, gelang dem Texaner nicht der große Sprung nach vorne, den andere Fahrer mit dem weichen Reifen schafften.

Zu seinen Schwierigkeiten am zweiten Tag sagte Gerloff: „Wir hatten den größten Teil des Tages ein gutes Renntempo, wir sind den größten Teil des Tages mit Rennreifen gefahren und ich habe mich nicht schlecht gefühlt, aber ich habe einfach das Gefühl, dass wir hinterherhinken. Wir müssen etwas Geschwindigkeit finden, wenn wir in ein paar Wochen hierher zurückkommen, denn im Moment sind wir nicht auf dem richtigen Weg. Im Moment bin ich mit dem Q-Reifen kaum schneller als mit einem der Rennreifen. Ich bin mir nicht sicher, wo das Problem liegt, ich weiß nicht, was ich mache, aber ich mache etwas falsch. Wir werden weiter daran arbeiten, wir haben die Daten, also finden sie vielleicht etwas, aber ich bin einfach frustriert, wir müssen besser werden.“

Das Feld am zweiten Tag in Misano lag unglaublich dicht hinter Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) und Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) auf den Plätzen 1 und 2. Zwischen Axel Bassani (bimota by Kawasaki Racing Team) auf Platz 3 und Ryan Vickers (Motocorsa Racing) auf Platz 16 lag nur etwas mehr als eine Sekunde, Gerloff lag sieben Zehntel hinter Bassani. Hätte Gerloff ein paar Zehntel herausholen können, wäre er auf Platz 12 vorgerückt, mit weiteren vier Zehnteln hätte er sogar Platz 9 erreicht. Es gab auch noch Spielraum für eine Verbesserung seiner Zeit, denn die ideale Rundenzeit zeigte, dass er den Sektor 2 um 0,172 Sekunden schneller als seine schnellste Runde und den Sektor 3 um 0,117 Sekunden schneller absolviert hatte. Wenn er alles in einer Runde zusammengebracht hätte, wäre seine ideale Zeit 1:33,221 Minuten gewesen.

Gerloff war auch schneller als seine Superpole-Zeit aus der Runde 2024, als er auf der M 1000 RR fuhr. Im letzten Jahr fuhr er eine Zeit von 1:33,634, während er im Test eine Zeit von 1:33,510 erzielte. Was die Langstrecken angeht, so absolvierte Gerloff am zweiten Tag zwar keine komplette Renndistanz, sammelte aber in FP3 mit einer Reihe von kurzen Runden viele Runden und zeigte mit Zeiten meist im 1:34er Bereich auch ohne absolute Pace eine gewisse Konstanz.

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